Ji bo Car Pompaya Avê ya Elektrîkî, Berdevkê Pompaya Avê ya BMWekdar a inînê li Chinaînê

Pompaya avê ya elektrîkî di HEV, EV an FCV de tête saz kirin da ku paqijkirina cîhazên derdorê yên van wesayîtan bike. Pompeya avê ya mekanîkî ya konvansiyonel ji hêla motora şewitandinê ve tête kirin ku li dora motorê xweşika sarbûnê belav bike. Volume ya sarincokê bi rêjeya şoreşa motorê re ye. Tenê kontrola voltaja sarokê li ser daxwazê bi mekanîkî mimkun nabe. Ew dibe ku li ser pêçan an xalîçeyan çêbike.

Pompeya avê ya elektrîkê bi karanîna baterî û motorê tenê li ser daxwaza germbûnê tê çalak kirin. Fonksiyonê tenê barê li ser motorê kêm dike.

Ji bo ku fêm bikin çima kesê dixwaze pompek avî ya elektronîkî bixwaze, pêşî hûn hewce ne ku armanca û kêmasiyên pompeya avê ya kevneşopî, mekanîkî fêm bikin. Ji hêla teknîkî ve, ew pompeyek paqijker û dijî-qeşeng e, lê em ê jê re jê re dibêjin pompa avê ji bo kurt bin ji ber ku bi vî rengî pir teknolojiyên otomatan jê re dibêjin.

Pompeya avê ya kevneşopî pişkek bi pêvek kişandin (an carinan cam-rêvekirî) ye. Bi gotinên din, ew ji motorê ve enerjiya mekanîzmayî, rotasyonî digire - bi rengek wekî pêlekek qulikê spinning ve tête peyda kirin - û ew bikar tîne da ku meriv makîneyek pompa navxweyî bike. Moşekek di pompê de şuştina motorê li ser rêwîtiya bagerê de dişoxile motorê dişîne da ku germ germ bike, dûv re radyatorê, li cihê ku nermik germê diavêje û pişt re dîsa bi pompeyê vedihewîne.

Dema ku pompa avê wê dişoxile, motorek otomotîkî ya normal li derûdora релативно rehet a li dora 200 dereceya Fahrenheit (93.3 dereceya Celsius) û her kesê dilxweş e, tevî otomobîla we jî dimîne. Ji ber vê yekê çima meriv bi guhertoyek bi vî rengî ya xweş di nav tevheviyê de avêt?

Tişta li vir ev e: Tiştek ku ji enerjiya bendava motorê direve hêjayê we ye. Ew xwediyê wesayîta siwarê, aboriya sotemeniyê an jî herdu diz dike. Hûn dizanin gava ku hûn wesayîta we çiqas qelebalix dibe û mîlîtera weya sotemeniyê çiqas kêm dibe dema ku hûn bi hewaya hewayê re rêve dibin? Ji ber vê yekê ye ku motor hewce ye ku bi hêztir bixebitin ku ji kompresyona AC-ya belt-ajokirî dûr bikevin û hîn jî bilezek domdar biparêze. Hemî windahiya enerjiya parazîtî her ku diçe heya ku pumpa weya avê têkildar diqewime.

Pompeya avê ya elektrîkî hewceyê hêza beltê nine. Di şûna wê de, ew li ser hêza baterî dixebite. Ji ber vê yekê, dibe ku hûn ji xwe şiyar bibin, ji ber ku qanûna thermodynamics ya bêşik dibêje ku hûn nikarin enerjiyê biafirînin an hilweşînin, ma hûn ne tenê baranek mezin didin ser vebijarka (belt-rêvekirî), ku enerjiyê dide ku hûn ji nûvekirina batterê bistînin? Ma dê windahiyên enerjiyê ne pêdivî ye ku li cîhek din werin çêkirin û li ser performansa bandor bikin?

Bi çend gotinan, ne bi awayek ku hûn bala xwe bidinê. Zagona thermodynamics hîn jî rast bimîne. Lêbelê, pompên avê yên mekanîkî her dem diqulipînin, bi qasî ku bi leza motorê re proporcional e. Wekî encamek, carinan gava ku hûn motore ne germ e ku hûn di rastiyê de hewceyê pir germ heye. Vê enerjiyê winda kir. Carinan motora we ji hewcedariya we zêdetir sar dibe, mîna dema ku we di roja rojek germ de ajotina hişk ji we re bar kir. Ew dikare hin hêmanên motorê zûtir bişewitîne.

Berevajî pompek avî ya elektrîkê, dihêle ku hilberîner bicîh bike (bi qasî rastirbûnê) çiqas qursên germkirinê bi riya motorê re di navbêna germahiya destnîşankirî de. Ji ber vê yekê ew bi rastî li gorî hewcedariyên xwerû yên taybetî yên motora we hêsantir û bi kîtir e.